Základní informace

V provozu od roku: 1896
Počet linek: 4
Počet stanic: 48
Celková délka: 39,4 km

Historie
Jak již bylo zmíněno – je neuvěřitelné, že budapešťské metro funguje již od předminulého století. Prvotní plány na jeho výstavbu se objevily již v polovině 19. století, avšak zelenou dostal tento projekt roku 1870. Výstavba prvního úseku započala v roce 1894 a byla hotova o pouhé 2 roky později, tzn. roku 1896.

Tato trasa byla dlouhá necelé 4 kilometry a disponovala 11 stanicemi, z toho 9 bylo podzemních. Na další rozšíření si obyvatelé Budapeštimuseli počkat déle než půl století. V šedesátých letech 20. století došlo k dobudování další trasy, a od té doby probíhá výstavba s určitými pauzami de facto nepřetržitě.

Od svého založení urazilo zdejší metro dlouhou cestu a svou délku téměř zdesetinásobilo!
Linky
Celé budapešťské metro se sestává ze čtyř samostatných linek, které křižují město ve všech směrech. Nutno však podotknout, že pravý břeh města má daleko hustější pokrytí. Linky jsou označeny jednoduše číslovkami a rozlišené vlastními barvami.

Žlutá linka 1 zahrnuje zmiňovaný nejstarší vybudovaný úsek a je v současnosti tou nejkratší trasou. Měří dohromady 4,4 kilometrů a zahrnuje 11 samostatných stanic. Její západní konečná stanice Vörösmarty tér se nachází v blízkosti Dunaje, přičemž linka pokračuje dále na východ. Končí ve stanici Mexikói út.

Linka 2 je obarvena do červena a jedná se o druhou nejstarší trasu budapešťského metra. Dohromady měří 10,3 kilometrů a stejně jako linka 1 disponuje 11 stanicemi. Začíná na levém břehu Dunaje, ve stanici Déli pályaudvar a pokračuje směrem na východ (přes západní břeh), až do stanice Örs vezér tere.

Linku 3 poznáte podle modré barvy a v provozu je od roku 1976. Jedná se o nejdelší linku, která měří 17,3 kilometrů a disponuje 20 stanicemi. Celá vede na pravém břehu Dunaje a město protíná od severu po jih. Severní konečná stanice nese název Újpest-Központ, jižní potom Kőbánya-Kispest.

Nejnovější zelená linka 4 byla zprovozněna relativně nedávno, a to v roce 2014. Měří 7,4 kilometrů, na kterých narazíte na 10 stanic. Začíná ve stanici Keleti pályaudvar (přestupní stanice na linku 2) a pokračuje dále směrem na jihovýchod, až do stanice Kelenföld vasútállomás, která leží na levém břehu řeky.
Cena za přepravu
Budapešťské metro je zahrnuto do zdejšího systému MHD, takže si vystačíte s jedním druhem jízdného. Jednosměrná nepřestupní jízdenka vás v současnosti vyjde na 350 forintů (cca 28 Kč), přestupní potom na 530 forintů (cca 42 Kč). Možností je zakoupení výhodného balíčku 10 lístků za 3.000 forintů (cca 240 Kč) anebo celodenní jízdenky za 1.650 forintů (cca 130 Kč).
Metrem na letiště
Přestože samotné metro nezasahuje až k samotnému budapešťskému letišti, je doprava na něj velmi pohodlná. V rámci MHD je totiž z/na letiště vypravována speciální linka 200E, na kterou nepotřebujete speciální jízdné. Autobus končí ve stanici Kőbánya-Kispest, což je konečná stanice linky 3.
Zajímavosti
Budapešťské metro je třetí nejstarší podzemní dráhou na světě. Starší už je jen metro v Chicagu (1892) a v Londýně (1863). Pokud však budeme hovořit pouze o kontinentální Evropě, patří Budapešti zasloužený prim.

Každou linku zdejšího metra obsluhuje jiný typ vlakových souprav. Nejstarší samozřejmě naleznete na historické lince 1, kde jezdí vozy Ganz MFAV, a to již od roku 1973. Naopak nejnovějšími soupravami disponuje linka 4, a to moderními francouzskými AM5-M2.

Na modré lince 3 jezdily také sovětské vozy 81-71, které známe i z dřívějších dob pražského metra. Stejně, jako ty české, byly i tyto zmodernizovány. Jejich vzhled je však od těch současných českých naprosto odlišný.